CREGハードロックパイプ推進機が中国最大径共同溝プロジェクトを支援

新型コロナウイルス感染症、洪水、その他の障害にも関わらず、2020 年 7 月 27 日、Zhengxian (「最初になろうとする」という意味) と名付けられたハードロック スラリー バランス パイプ ジャッキ マシン (DN4000) が明珠街で無事突破に成功しました。中国湖北省黄崗市の共同溝。 この機械は複雑な地質に適しており、中国鉄道工学設備集団有限公司 (CREG) によって独自に開発されました。 このプロジェクトは現在、中国で円形推進機を使用した最大直径の共同溝プロジェクトです。

中国の経済社会の継続的な発展に伴い、都市部の都市管網の建設・改修、地下鉄横断通路の機械化工事、パイプルーフィング工法による大径トンネル工事などの地下空間開発プロジェクトの需要が急速に増加している。 中国は多様な地質と複雑な水理地質で知られているため、トンネル線形は通常、さまざまな地質で構成されています。 したがって、地質が多様で地盤の硬さが変化する複雑な地層に小径トンネルを建設する場合、推進工機の全体的な性能に対して非常に高い要件が求められます。

2015年5月、CREGは完全に独立した知的財産権を有し、複合地層に適した中国初の小径スラリーバランスパイプ推進機（DN2800）の開発に成功した。 適応可能なカッターヘッド、小型化技術、マイクロドライブ技術、混合粉砕用の切削工具交換技術などのコア技術で大きな進歩と革新が達成されました。 この機械は南寧市の都市下水パイプラインプロジェクトに適用され成功しました。 トンネルの配置は、上部が軟らかい、下部が硬質のフルフェイス赤土と硬い岩、そしてカルスト洞窟で交互に配置されています。 石灰石の飽和一軸圧縮強度は最大でも110MPaを超えます。 トンネルの長さは約 3.5 km、1 日の最大前進速度は 20 m に達します。

2017年10月、CREG、CRECの上海土木工学有限公司、上海トンネル工学・鉄道交通設計研究院、寧波大学で構成される科学研究コンソーシアムは、中国初の横断通路用推進管機械の開発に成功した。 高機動・高集積、新型湾曲カッターヘッド、可動管継手プレストレス安全支援システム、横断通路の機械化工法など4つの技術革新を実現しました。 この機械は寧波地下鉄や無錫地下鉄など10以上のプロジェクトに適用され成功しています。

Zhengxian は直径 4.86 m で、世界的に複雑な地層を対象とした大型の硬岩スラリーバランスパイプ推進機の 1 つです。 変位せん断による新型テーパー二次破砕技術、新型機械とパイプ継手の巻き込み防止設計、フィルターケーキを防止する高効率スラリーフラッシング技術、微小擾乱前進、自己適応姿勢制御技術。 さらに、CREGは、カッターヘッドの磨耗、岩石の破砕、地盤の沈下、局所的なカルスト洞窟などの困難を克服しながら、迅速な前進速度、低エネルギー消費、および周囲への影響を最小限に抑えることに成功し、オーナーから高い評価を得ました。

現在、CREGが設計、製造した直径0.3mから5mの複雑な地層に対応するあらゆる種類の硬岩管推進機は、下水、電力、分水、共同溝、パイプ屋根、クロスなどの多くのプロジェクトに適用されています。これは、硬い岩石や複雑な地層におけるパイプ推進工法の普及と応用の良い例を示しています。

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