CREG TBM を使用した横断通路建設 — TBM: トンネル ビジネス マガジン

クロスパッセージTBMの模式図

発射、掘削、排土、支持、建方、受入れが可能なCREG横断通路TBMは、シールドマシンタイプや推進機タイプを含め、直径の異なる主トンネル内で長さや曲線半径の異なる横断通路を掘削できます。 主に粘土、泥、シルト質粘土、シルトなどの軟弱な地盤に使用されます。

技術的特徴

CREG クロスパッセージ TBM は 4 つの技術革新を特徴としています。

典型的なケース

従来の採掘方法と比較して、クロス通路TBMは建設の安全性と品質が向上しており、その効率は従来の採掘方法の4倍以上です。 現在、寧波鉄道交通3号線、無錫地下鉄3号線、オーストラリア西門トンネルなど10以上のプロジェクトに適用され、100以上の横断通路を掘削した。

2017年12月29日、中国で初めて地下鉄横断通路の掘削に横断通路TBM（シールドマシンタイプ）が使用されました。 長さ17メートルの横断通路を突破するのに18日かかった。 完成後の横断通路は水漏れ現象もなく良好な品質でした。

2018年12月10日、中国で初めて地下鉄横断通路の掘削に横断通路TBM（パイプ推進機式）を使用した。 長さ14メートルの横断通路を突破するのに16日かかった。

2019年10月19日、10.8メートルの間隔を空けて横断通路TBMが発射され、突破までに17日かかった。 このプロジェクトは、中国で初めて機械化された方法で建設された海底横断通路です。

2022年2月11日、横断通路TBMが発射され、突破までに12日かかりました。 本プロジェクトは、中国初のデュアルモード横断通路TBM（推進推進機式）により掘削された初めての横断通路であり、大きな表土と高水圧の地層におけるトンネル掘削の建設困難を克服した。

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