ヨットのガスシステムについて知っておくべきことすべて

LPG を船内に搭載すると、生命を脅かす事故が発生する可能性が高まるため、ガスシステムが最高水準に設置され、維持されていることを確認することは理にかなっています。 ダンカン・ケントのレポート

今年初め、英国最大のポータブルLPGボンベ供給会社カロリー社は、非常に人気のある3.9kgプロパンと4.5kgブタンボンベの販売を中止する意向を表明した。 しかし、全国のユーザー団体が熱心に嘆願した結果、現在は段階的に廃止することで合意し、良好な状態にあるシリンダーはしばらくの間再充填できるようになった。 ユーザーには7kgボトルにアップグレードするよう勧めている。 残念ながら、大きすぎてほとんどのボート用ガスロッカーに収まらないだけでなく、それに合わせてより大きなシリンダーとレギュレーターを購入する際の費用も高くなります。

オンラインボートグループの中には、安価なデキャンティングキットを使って、大きなシリンダーから既存の 3.9/4.5kg ボトルを単純に補充することを提案する声がいくつかあります。 ただし、自己充填は法律違反であり、非常に危険です。

LPG シリンダーは供給業者の所有物であり、供給業者は充填を許可された唯一の当局です。 この作業は厳格な管理の下で実行されるため、スタッフとエンドユーザーの両方の完全な安全が確保されます。

Calor の一般的な代替品としては、Flogas と Campingaz がありますが、サイズが正確に一致せず、後者は英国では高価です。

最も人気のあるサイズのガスボトルは段階的に廃止されています

携帯用シリンダーで入手でき、ボートでの使用に適した 2 種類の液体石油ガス (LPG) は、ブタンとプロパンです。 前者は青いシリンダーに入っていることが多く、ボートで使用される最も一般的なガスです。 プロパンよりも発熱量が高く、より効率的に燃焼しますが、プロパン (37mb) よりも低い圧力 (28mb) で作動するため、レギュレーターは互換性がありません。

プロパンボンベはオレンジ色が一般的で、大型のサイズが入手可能で、凍結することなく甲板上に保管できるため、長期巡洋艦でよく使用されます。 使用する LPG およびシリンダーの種類と容量に応じて、適切なレギュレーターを選択することが重要です。

最新の技術により、船内での LPG の使用は以前よりもはるかに安全になりました。 種火や、調理器やヒーターに取り付けられた失火検知器などの装置を廃止したことで、ガス漏れのリスクが大幅に減少しました。

とはいえ、ブタンとプロパンは空気より重いため、漏れると沈んで船の最下点であるビルジに集まります。 このため、ガス漏れが発生した場合に電動ビルジポンプを作動させると爆発を引き起こす可能性があるため、電動ビルジポンプを持っている場合でも手動ビルジポンプを用意することが重要です。

ほとんどの国では、ボートへのガスシステムの設置とメンテナンスを管理する厳格な規則があり、元のシステムに変更を加える場合、または最初から再設置する場合は、常にこれらの規則に従う必要があります。

ガスロッカーは船外に排気する必要があり、他の物品の保管には決して使用しないでください。

安全な海洋ガスの設置は、ガスシリンダー保管ロッカーから始まります。ガスシリンダーは、単に排水されたコックピット内ではなく、船外に排気する必要があります (1960 年代から 1980 年代の多くのボートで一般的でした)。 通気口/排水管は直径 19 mm 以上でなければならず、ロッカーの最も低い位置から取られる必要があります。

それは開いた船体外板フィッティング (シーコックやバルブなし) に直接導かれ、​​海面よりも十分高い位置から出る必要があります。 排水管が詰まり、ロッカー自体にガスが溜まった場合に備えて、ガスコンパートメントの蓋も密閉する必要があります。 このシールは水やゴミの侵入を防ぐのにも役立ちます。

古いボートには専用のガス ロッカーが存在することはほとんどありませんでしたが、コックピット ロッカーに後付けしたり、カスタムメイドしたりできる GRP インサートが多数用意されています。 厄介なことに、シリンダーは 1 つのシリンダーしか保持できないサイズであることが多く、予備のシリンダーはボート内の別の場所に安全に保管する必要があります。 ただし、接続されていないシリンダーから漏れが生じることはほとんどないため、予備を通気付きのロッカーに保管する必要は必ずしもありませんが、後悔するよりは安全である方が良いでしょう。